导语：本站10月13日讯 目前，国内有航空公司试水“选座收费”服务，针对经济舱前排和应急出口等好座位，向乘客收取一定的选座费。这一做法遭到人们的热议，业内人士称，付费选座以往针对廉价航空公司是为了降低成本，而如今推广至各大航空公司，由国外远程航班付费选坐制扩大至国内航线。专家称，以往经济舱优势座位及紧急出口都被大客户垄断，如果国内航班效仿实行选座收费这可以打破暗箱操作。
国航选座费收费标准概念图
从国际航线扩大至国内
以往在国内，推出付费选座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在国内实行付费选座。目前其拥有国内最精细的选座费收费标准：在国际航线上，如果网上选座，经济舱第一排130元、第二排80元，经济舱前部50元，紧急出口70元，经济舱后部20元。如果通过柜台选座，则价格更贵一些。春秋航空董事长王正华日前在公开场合透露，选座收费以后可能会再升级加价。
从去年开始，传统航空公司开始在座位上“收钱”，范围不断扩大。国航自今年9月9日起还将付费选座推广到国内航线，在国航北京出港的国内航线旅客可通过付费选择100元的国内航线经济舱第一排和紧急出口等大空间座位。东航也表示，付费选座会逐步在其他国际、地区航线上推出，随着该产品逐步被旅客所接受，今后也不排除会在国内航线上推出的可能。
国内航线或将普遍实行付费选座的公平性遭热议
选座费不符合国内旅客消费习惯
广东省旅游局发展规划中心副总规划师周志红认为，按照国航方面的解释，收取选座费一是因为国际上有很多类似的做法，二是为了实现市场的细分。但这种措施推出之后，受到很多质疑，比如航空公司在目前整体经济效益不够理想的情况下，收取选座费其实就是想提升利润增长点。这种做法从市场细分的角度来看是站不住脚的，因为它没有在原来的基础上增加更多的附加服务，而是凭空提出这样一种收费，对习惯了免费选座、先到先得的旅客来说很难接受。因此，选座费在市场需求上也是站不住脚的。国航的付费选座业务，目前在北京是个试点，不排除今后会扩大至其他航班。继在国际航线推行付费选座之后，东航开始酝酿在国内航线也推行该项收费服务。
国外的航空公司市场化程度很高，提供差异化服务也很普遍。比如说旅客喜欢第一排、靠安全门或靠走道的位置，那么可以选到心仪的座位多花钱无所谓。而国内的旅客习惯了免费选座、先到先得，即便想要的位置没有了，也会默默接受。因此选座一旦涉及收费，就很难习惯，这也是国内差异化服务理念不够强的体现。对此，一名业内人士表示，在售票时，一些需付费的座位一般都会空出来，供有需要的乘客选择。如果没有乘客付费选座的话，晚购票的乘客有可能会捡漏，不用付费，就能坐上好位置。
部分国内航线试水付费选座
专家:选座收费可打破暗箱操作
中国民航大学经济与管理学院教授李晓津表示,他认同国内航线收取选座费将成趋势,“过去很多优质的位置,可能早就被航空公司内部预订好了,外界没法选到此类位置。”因此,这是一个打破暗箱操作的办法。所以推出此类服务,服务精细化,票价也要精细化。如收取选座费,不同位置的票价应有所不同,这样才公平。此外,收取费用的同时,要提高相应的服务质量。
海航、国航对经济舱第一排收100元“伸腿费”
一些大航企的国际航线之前就有付费选座的增值服务，价格从50元到600元不等。自去年开始，这项服务开始扩大至国内航线。去年年底，海航在北京出港的国内航班上，推出付费选座业务。到今年上半年，该业务扩大至海口、西安、太原的出港国内航班。该航空公司客服人员表示，目前，付费选座的仅限于经济舱第一排的座位，收费标准为100元。
今年9月，国航宣布，在北京出港的国内直飞航线上，针对经济舱第一排，以及紧急出口等大空间座位，推出付费选座业务，收费也是100元。不过，付费选择紧急出口的座位，不能自助办理，需乘客本人前往机场柜台直接办理。对此，民航业内人士表示，随着航空公司间的竞争力加大，付费选座对大航企来说，是未来趋势。在全球范围内，机上选座收费已成为一个普遍的行业现象。如果我们提供的服务质量与价格不相匹配必将引起反对。“付费选座”将成为今后的主流，收取费用的同时,要提高相应的服务质量。
